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兩岸協商又告延宕 華航、長榮航黯然面對Q3旅遊淡季

鉅亨網記者江天佑•台北
20080901


航空業的苦日子還沒過完,不僅國際間又傳出義大利航空公司向法院申請破產,而好不容易在市場預期油價下半年有機會走跌的情況下,緊接而來的卻是第 3季旅遊淡季,加上北京當局延宕兩岸觀光協商的影響,上半年慘賠的華航(2610-TW)、長榮航(2618-TW)今年肯定不好過;今 (1)日盤中長榮航一度打入跌停,華航的跌幅也超過半根停板。

義大利航空公司向義大利政府申請的紓困貸款約 3億歐元,但每日開門營業就得面對 200萬歐元的鉅額虧損,財務狀況吃緊,因此向法院申請破產;至於後勢發展,端賴是否能夠得到新資金挹注,以及工會是否願意接受大規模裁員,市場預估起碼會裁撤一半以上的員工,並將航點減少至50個。

今年以來,國際油價受到地緣政治風險影響,加上國際美元受到美國經濟疲弱導致大幅貶值,投機客大舉進入原油、原物料等商品期貨市場,炒作風潮帶動原油價格飆漲,而新興國家的原油需求也是原因之一;但以目前供需狀況而言,市場預期原油在下半年有繼續下跌空間,但要跌破100美元的機率也不高。

高油價衝擊航空業獲利,華航、長榮航上半年業績只能用「慘不忍睹」來形容,紛紛創下上半年最大虧損紀錄,華航上半年虧損達65.29億元,每股虧損 1.46,而長榮航也虧掉59.67億元,每股虧損 1.53元;在油價有機會回檔之際,卻也是旅遊淡季的第 3季,加上兩岸直航商機延宕,今年肯定不好過。

兩岸關係又生變數,原本北京當局計劃在奧運過後來台協商增加陸客來台事宜,但目前卻傳出中國方面以公務繁忙為理由,提出延後至 9月中再行協商,使得中秋節及「10.1黃金周」長假商機恐將落空,不僅觀光股將大受影響,靠兩岸直航商機的華航、長榮航也被拖累。

為因應高油價時代的長期衝擊,航空公司也相繼祭出減班、撤線的營運策略,由於今年全球經濟普遍衰退,景氣超冷,暑假旺季旅遊也呈現旺季不旺,國際航線載客量較去年同期下滑10%,而9月更將進入淡季,為節省營運成本,華航自即日起停飛西雅圖航線,長榮航也停飛奧克蘭。


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